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一、一般飽和蒸汽總管道裝置的流量計(jì)，和車(chē)間的分管到流量計(jì)中間讀數(shù)遇到了不同
一般生產(chǎn)企業(yè)會(huì)將智能渦街流量計(jì)裝置在，鍋爐飽和蒸汽出口，用來(lái)得到總蒸汽的流量數(shù)據(jù)，然后再各車(chē)間的位置裝得有渦街流量計(jì)，分別進(jìn)行部門(mén)的蒸汽數(shù)據(jù)測(cè)量，在使用了一段時(shí)間，卻發(fā)生了總表同分表的讀數(shù)出現(xiàn)了誤差，用戶感覺(jué)是渦街流量計(jì)有故障，所以才會(huì)有這種問(wèn)題。
故障多半就是蒸汽的干度變化所導(dǎo)致的影響。經(jīng)過(guò)鍋爐出口流量計(jì)的蒸汽干度通常是比較高的（大于0.95），但是流經(jīng)車(chē)間的流量計(jì)蒸汽因?yàn)?，管路的遠(yuǎn)距離傳輸，在加上保溫做得不好多的是原因，就導(dǎo)致了飽和蒸汽的干度嚴(yán)重降低，發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水，所以測(cè)量誤差就變大了。
這就可以看出流量計(jì)對(duì)于飽和蒸氣在測(cè)量的時(shí)候，總表和分表有著讀數(shù)誤差，并不是流量計(jì)本身的故障，
二、有少部分的支路流量總表以及分表兩者有誤差
例如用戶是安裝了3個(gè)渦街流量計(jì)，其中一臺(tái)是用來(lái)做總表的，然后剩余的兩臺(tái)是作為分表來(lái)測(cè)量各個(gè)車(chē)間的空氣的使用數(shù)據(jù)，在用了數(shù)年都是計(jì)量準(zhǔn)確的。后面換了其它產(chǎn)品，有一個(gè)車(chē)間的生產(chǎn)線喊停了，總表以及分表發(fā)生了很大的讀數(shù)誤差，這個(gè)時(shí)候用戶就會(huì)懷疑是渦街流量計(jì)有問(wèn)題。
是因?yàn)榉种Я髁拷o關(guān)閉了，流量計(jì)的總表就和分表有了誤差，也不是流量計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題。
